Folia ochronna PPF

Folie z górnej półki mają w składzie filtry UV i stabilizatory, dzięki którym nie żółkną przez cały okres gwarancji. Żółknięcie to problem tanich folii PVC — my ich nie stosujemy.

Tak. Folia PPF jest projektowana z myślą o bezpiecznym usuwaniu i zakładana na fabryczny lakier nie zmienia go pod spodem. Zdejmowanie zawsze powinien wykonać zakład — podgrzanie i odpowiedni kąt odrywania są tu kluczowe.

Przy prawidłowym montażu krawędzie zawijamy pod elementy i w szczeliny nadwozia, więc folia jest praktycznie niewidoczna. Widoczne linie i odstające narożniki to skutek cięcia „na gotowym szablonie" bez dopasowania.

Tak i jest to nienegocjowalne. Folia zamyka lakier w takim stanie, w jakim go zastanie — razem z rysami i hologramami. Dlatego korekta lakieru zawsze poprzedza aplikację.

Najlepszy moment to nowe auto, jeszcze przed pierwszym dłuższym wyjazdem. Wtedy lakier jest nieuszkodzony i nie trzeba go korygować, co skraca pracę i obniża koszt.

Jeżeli wybrałeś wariant z zawijaniem krawędzi, nie masz się o co martwić — możesz myć auto także na myjni szczotkowej. Szczotki i silne detergenty pracują jednak na krawędziach folii, więc przy wariancie „do krawędzi” (bez zawijania pod element) szczotka może podnieść folię. Najlepsza jest metoda dwuwiadrowa albo mycie u nas.